下月底，4条地铁新线即将开通运营，900多名新司机即将“上岗”。昨天，记者走进新司机们正在接受岗前强化培训的地铁培训中心，国内顶尖的地铁仿真模拟驾驶仪首次亮相。在这个巨型机器内，新司机们要面对如轨道故障、隧道坍塌等几十项突发状况的考验，记者也体验了一把这个特殊培训项目。

      在位于积水潭桥附近的培训基地电教室内，新线的“准司机”们，正在价值千万的模拟器内练习“驾驶地铁”。

      据地铁运营三分公司高级技师刘汉强介绍，年底即将开通的四条新线共培训合格了900多名司机，这些司机都在25岁以下，大部分是机械和电气专业的大专生，也有本科生。“进行一个半月的理论学习后，再跟着师傅在老地铁线上实地实习3个月，累积实习8个月、2万公里后，才有资格来这里培训40个学时，考正式的司机资格。”

      据介绍，最近一期培训200多人，50多人考试不合格被淘汰出局，淘汰率超过了25%。

      “准司机”要过四关

      在“准司机”上岗前的培训中，就属仿真培训模拟机最为逼真。

      教员坐在配有9个液晶屏的操控台前，为进入仿真机的新司机设置模拟考题――有人跳入轨道。这个特殊程序刚被启动，驾驶仪内的学员就用话筒向控制中心报告了这一事故，同时通过操控台显示屏可以观测到列车的运行速度突然降了下来，而在规定时间内，列车紧急制动稳稳地停在了隧道中。此时，这一突发情况也同步显现在新司机课堂的大屏幕上，供其他学员借鉴学习。

      刘汉强说，通过重重关卡后还不算完，“最后学员要去运营中的老线考操纵，四关全过才能成为一名合格的正式新司机。”

      记者体验仿真模拟仪

      在记者这个外行人眼里，这个巨型的仿真模拟仪就像一个列车头大小的游乐设备。记者作为“旁观学员”体验了操控地铁列车。走进驾驶舱，学员已经在教员的指令下坐在了驾驶席位，眼前的3D屏幕显示了列车正停靠在2号线北京站站台，随后驾驶舱平稳升空，模拟驾驶课程开始。

      当列车“行驶”到朝阳门站时，驾驶这趟车的司机突然挺直了身板，边探着身子边通过话筒与指挥中心联系：“报告，前方隧道出现坍塌。”作为体验者，记者则切身感受到了列车刹车一刻的惊险。据介绍，这套模拟装备可以设置站台坠人、车辆故障、列车相撞等几十种突发情况，让司机在40个学时内一一掌握这些突发故障的处理方法，保证乘客安全。

      新线培训考试更严格

      曾通过这套设备考验的10号线司机李冬春说，从真正走上司机岗位驾驶10号线列车来看，这套装备对于训练地铁司机驾驶技术起到了非常重要的作用，而最为难得的是这套系统的真实感与实际驾车差别很小。

      由于新线的车辆和隧道都有变化，培训和考核比老线更加严格。